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曾经的奇骏(图片|配置|询价)可是车圈“风云人物”，但它只用两年的时间就谱写了一款汽车的衰败史，从2020年的年销量17万台到2022年不到2万的销量，何其惨淡？

之所以销量遭到了滑铁卢式的下滑，与它换代以后全系采用三缸动力有很大的关系，估计只有宝马才能hold住三缸发动机，结果奇骏也来凑热闹，没成想消费者完全不买账！或许你对自身的产品非常有信心，但是国内消费者就不买账！

时至今日，奇骏依旧是半死不活的状态，4月份卖了947辆，3月份是846辆，这个销量简直是对之前销量的侮辱，之前每个月的销量没有下过万，卖的最好的一个月是2万多台，鲜明对比。

奇骏最低售价：14.39万起最高降价：3.60万图片参数配置询底价懂车分3.82懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车2.88万起 | 722辆

小编注意到，5月22日，奇骏超混电驱（e-POWER）版正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为18.99-19.99万元，而现款油车售价区间是17.99-26.29万元，做到了混动版和燃油车同价，而且标配双电机四驱，这是准备破釜沉舟？

外观上，奇骏超混电驱与燃油车的区别不大，最大的不同之处在于混动版车的中网设计成熏黑的V字形格栅，车标的logo也换成了最新版。为了区分混动版车型，在车门处和车尾处，都有e-POWER的专属标识。

车身尺寸，奇骏超混电驱与燃油版车型一致，长宽高分别是4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，依旧是紧凑型SUV。

内饰上，设计上充满亮点，虽然依旧使用的是三辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控屏以及全液晶仪表，但是在细节之处充满了心意，档把的造型设计成鼠标的形式，而且新增了e-POWER车型专属的蓝色氛围灯。

新车搭载由1.5T发动机+双电机组成的第二代e-POWER混动系统，其中1.5T发动机最大功率为144马力，系统综合最大功率为340马力，同时还将配备双驱动电机实现四轮驱动，混动版实现了标配双电机四驱。

透过价格以及配置可以看出奇骏满满的诚意，但是它不得不面对的现实是，奇骏超混电驱拥有很多的竞争者，本田就有两款还未上市的新车，这对于刚刚上市的奇骏来说是个机会，就看它后续能不能把握住。但是国内的新能源车也不容小觑，像是比亚迪汉 DM-i冠军版等车都是它的竞争对手。

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混动车型与燃油车同价，这也算是奇骏为了打赢翻身仗开出的“一剂良药”，只不过这势必会冲击其燃油车的销量，不过，如果奇骏真的能靠混动版打赢翻身仗，那燃油车做出的牺牲也值了。